Лес можно будет вырубать, когда надо убрать массив «неликвидной древесины» и для размещения различных сооружений – от гидро- и селезащитных до автомобильных дорог и кладбищ. Каждое разрешение на вырубку будут давать со специальной визой от РАН
Правительственная комиссия одобрила поправки, предложенные Минприроды к закону о сплошной вырубке леса на Байкале. Формально их разрешат только в ряде случаев. Например, для восстановления леса, когда надо убрать массив «неликвидной древесины» и для размещения различных сооружений — от гидро- и селезащитных до автомобильных дорог и кладбищ. Утверждается, что каждое разрешение на вырубку будут давать со специальной визой от Российской академии наук.
Еще проект закона устанавливает механику перевода земель лесного фонда природоохранной зоны Байкала в земли других категорий. Документы по этому переводу будет рассматривать специальная комиссия. В нее войдут представители администрации президента, правительства, ФСБ, иркутские и бурятские чиновники.
Экологи говорят, что сплошные вырубки приведут к эрозии почвы, гибели рыбы и росту пожарной опасности, а строительство дорог — к деградации природных комплексов. Но с ними готовы поспорить. Говорит участница разработки предложений для законопроекта, доцент кафедры юриспруденции Сибирского госуниверситета геосистем и технологий Юлия Саенко:
Юлия Саенко участница разработки предложений для законопроекта, доцент кафедры юриспруденции Сибирского госуниверситета геосистем и технологий «В законе о Байкале изначально не было запрета на сплошные рубки, был запрет на рубки главного пользования и рубки в кедровых лесах. Нужно было ответить на вопрос, коммерческая ли цель рубки, естественно, в коммерческих целях нельзя. Потом изменился соответствующий кодекс, ушли рубки главного пользования, изменили соответствующее законодательство о Байкале. И оставили санитарные рубки, сплошные рубки, другие категории появились. Изначально боялись продажи лесов Байкала. И если с этой токи зрения рассуждать, то в данном случае, конечно, проект закона эту проблему закрывает однозначно: продавать эти леса нельзя. Что было в законе об охране озера Байкал изначально, то и сейчас есть. Там есть совершенно четкий перечень, где они необходимы. У нас же резко континентальный климат, дорога скользкая, и у нас периодически происходят очень серьезные аварии с большегрузами. Эти большегрузы иногда и нефть возят, и вот вопрос: спрямить эту дорогу по лесам, или продолжить вот так относиться к людям, к безопасности, ведь невозможно ездить по таким дорогам. Насколько целесообразно так рисковать жизнями людей?»
Член общественного совета при Минприроды по ликвидации экологического вреда Иркутской области, житель Иркутска Андрей Анисов тоже считает проект в основном продуманным. Впрочем, за одним исключением:
Андрей Анисов член общественного совета при Минприроды по ликвидации экологического вреда Иркутской области, житель Иркутска«Ни Минприроды, ни Рослесхоз четко не могут установить вот это понимание сплошной рубки и ликвидности-неликвидности древесины, какое процентное содержание должно быть ликвидной древесины и неликвидной. Вот когда законодатель нам четко эти понятия разъяснит, тогда уже можно делать определенные выводы. Я вам скажу честно: нам на сегодняшний день в Общественную палату последние изменения еще пока не пришли».
23 июня в президиуме РАН прошло заседание, посвященное законопроекту по рубкам на Байкале, пишет РБК. Источник издания рассказал, что чиновники и ученые пытались найти компромисс по формулировкам законопроекта, но достичь его к тому моменту не получилось. В итоге было решено, что РАН предложит формулировку, которая бы теоретически устроила всех, и после этого будет финализирована версия законопроекта ко второму чтению.