Сюжет Обострение конфликта между Израилем, США и Ираном в 2026 году
Если нефтяные поставки через Ормузский пролив не восстановятся, европейские авиаперевозчики начнут массово отменять рейсы. До полного истощения стратегических запасов топлива в Европе осталось не более шести недель. Об этом заявил глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль.
По его словам, сейчас у европейских стран есть только два выхода: либо высвободить государственные нефтяные резервы, либо искать новые маршруты импорта. Через Ормузский пролив, напомним, ранее проходили до 20 % мировых поставок нефти и нефтепродуктов, однако из-за войны США и Израиля против Ирана движение по нему сейчас остановлено.
«Цены на авиабилеты многих международных перевозчиков выросли на 10-15 % с конца февраля, — оценил в разговоре с aif.ru доцент кафедры отраслевых рынков Факультета экономики и бизнеса Финансового университета при Правительстве РФ Тимофей Мазурчук. — Впрочем, европейские страны традиционно закупают нефть и авиационное топливо у разных поставщиков, поэтому говорить о тотальном дефиците и остановке авиасообщения пока не приходится. Впрочем, если ситуация в Ормузском проливе будет оставаться неизменной до конца весны, объемы авиаперевозок пассажиров и грузов в ЕС сократятся значительно. Особо сильно это скажется на компаниях-лоукостерах, которые не могут поддерживать низкие цены и вынуждены нести значительные убытки. Кстати, усугубляет ситуацию и отказ Украины допускать представителей ЕС к нефтепроводу „Дружба“, сроки перезапуска которого переносятся уже три месяца».
В Международной ассоциации воздушного транспорта также отметили, что цены на авиационное топливо по сравнению с 2025 годом выросли на 130 %.
Россию такие проблемы, впрочем, пока обходят стороной — как ранее объяснил aif.ru исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, Россия не только добывает и перерабатывает черное золото, но и производит авиационный керосин.
«Другое дело, могут подорожать авиабилеты на международных направлениях, — считает Мазурчук. — Продолжиться этот процесс может как минимум до середины лета, потому что ряд стран, понимая, что конфликт может затянуться или обостриться еще больше, уже закупают любое доступное топливо и сырье в военные и гражданские резервы, создавая еще больший дефицит авиатоплива на рынке. Китай, например, еще в марте начал активно выкупать нефть и топливо в танкерах, соглашаясь на такие высокие цены за баррель, что ряд развивающихся стран просто не смог позволить себе конкуренцию на столь высоком уровне».